Current tag: 南方航空

南航北京來回早買$1,148起

Written on:October 31, 2011
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今早講開新哥筍盤,仲有一項少見嘅,中國南方航空原來做緊早餐盤優惠,香港來回北京,愈早訂,愈著數;早到60日前訂飛,機價更抵至HK$1,148!北京線一向少有減價盤,南方航空更係稀客,不過佢每日只有一班機對開,回程時間為早上08:50/12:20,旅遊客就嘛嘛囉!商務客就啱。但咁筍,點都要報一報嘅!

留意位:

1. 出發前60日訂位及出票:HK$1,148;45日前:HK$1,228;30天前:HK$1,358;15日前:HK$1,488

2. 出發日期:6/11 – 31/12,7/12-10/12除外

3. 機票有效期:3-8日

4. 不可改期或退款

查詢電話:2388 4003

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南航來回北京早買$1,148起

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南航A380飛機10月17日首航

Written on:September 24, 2011
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之前我哋都介紹過南航A380機艙佈局,話咁快原來連首航日子都確定埋!強國做嘢真係爽過人。南航首班A380航班將於17/10首航,當日早上10時從北京起飛,下午4時由廣州飛返北京。17/10號首航不設賣票,18/10開始到26/10會開放俾公眾購票乘搭。官網依家都有得賣,經濟艙賣緊CNY1,620,頭等艙賣CNY3,680,冇折扣。雖然我相信各位唔少都搭過A380(如新航同阿聯酋),但今次始終係國內首間航空公司執飛A380,係國內航空界大事嚟架!反正我哋對其經濟位同頭等位甚感興趣,係咪如想像中咁大?

網址:www.csair.com

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南航A380飛機10月17日首航

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跟團去北韓,$6,399抵喎!

Written on:August 10, 2011
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上個月我寫蒙古航空,已經講過我另一個心願係去北韓!今日收到Travelzoo嘅Email,話星級假期8月尾有團去北韓!唉!咁遲先講,請唔切假呀!小弟從來無喺「又飛啦!」介紹旅行團,但去北韓必須跟團,無計!

查實呢個團都幾抵:HK$6,399已經包埋香港<->遼寧<->平壤4程機票,齋機票起碼HK$3,000以上。至於行程,由於北韓政府有嚴格規定,無論景點、住宿都有限制,所以你跟邊間旅行社行程都一式一樣,呢個團亦唔例外。平壤就住羊角島酒店(內有賭場!),觀光點就包括戰爭紀念館、萬壽台紀念碑、主體思想塔、凱旋門、妙香山、少年宮學校、普賢寺,當然仲有重頭行程:板門店同埋搭下平壤地鐵(一個站)啦!至於自費項目就包括睇阿里郎(EUR 90,我好想睇!)、食開城人參雞、登主體思想塔頂同向金日成銅像獻花(呢3樣加埋就CNY 360),加埋都係HK$1,400。

最快26/8有一團出發,晚間搭南方航空去瀋陽,第二日下午搭高麗航空去平壤。

想知呢個鐵幕國家有幾好玩?有乜嘢規舉要遵守?可以參考呢篇Blog友遊記

留意位:

1. 未包機場稅HK$1,545、導遊小費HK$460同保險HK$235

2. 北韓簽證費HK$550(只限BNO/SAR),需時約10個工作天

查詢電話:2802 3355(星級假期)

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平壤金日成銅像

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南航A380公佈客艙佈局

Written on:July 26, 2011
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尋日,第一家買入A380空中巨無霸嘅中國航空公司:中國南方航空,公佈咗首架A380客艙佈局。上層設有8個頭等艙,採用包廂設計(似Emirates,唔係泰航嘅半包廂),中間設有商務艙,以交錯方法設置70個坐位,提高私隱度,全部設有Flat Bed Seat。經濟客位就有428個,同Emirate/泰航唔同,上層尾部都設有經濟客位。

就咁計,有啲奇怪:泰航經濟艙只設於下層,有435個坐位,但南航上層尾部都有經濟客位喎!但總數只有428,咁係咪代表經濟位好鬆動?頭等艙只有8個,比Emirates(14個)、泰航(12個)、新航(12個)、大韓(12個)都要少,唔通呢8個位好闊好舒服?有期望喎!唔知幾時有得睇真身?

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南航A380

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國企搞廉航?小心高鐵翻版!

Written on:July 26, 2011
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溫洲撞車,人民心驚!你仲夠唔夠膽搭高鐵?中國人反應最快,短程機票由無人吼頓變搶手貨。香港上市個啲國內航空股仲日日升添!唉!

講開國內航空公司,自從第一間廉航:春秋航空宣佈最快明年初喺上海A股市場上市後,國內三大國企航空公司:國航、東航同南航都有風吹出嚟話會搞廉航。據新華社報導,三間航空公司係內部會議上明確提出涉足廉航計劃,但就未有最後決定同時間表。不過隨住全球廉價興起,加上近期連串高鐵事件,國企開廉航只係遲早問題。

問題就係:中國政府一旦一窩瘋搞一樣嘢,都冇乜好下場。搞廉航,看似簡單(同樣做航空之嘛!),但只要留心睇,國際上真係冇乜邊間傳統航空搞廉航係成功嘅。最出名個幾間:Ryan Air, Easy Jet, JetBlue, AirAsia等等都係靠自己,依附阿媽生個批,最像樣似乎係Jetstar(出自澳航)同Virgin America/Australia (出自Virgin )。連咁大名鼎鼎嘅新航,佢個仔Tiger Australia最近都因為飛安問題被澳洲當局勒令禁飛。如果以為搞廉航就等如用細機+冇service+機票平,邊有咁易?

2009年,中國投資顧問已經有報告指出,中國發展廉航潛力巨大,有超過7成內陸線(約780條航線)都適合做廉航。個陣國內已經有三家民營廉航開業,包括奧凱航空、鷹聯航空同埋春秋航空。結果呢?奧凱航空因欠款同股東嘈交而被勒令停航兩次,依家只係豆鼓咁細嘅規模;鷹聯最後被重組為成都航空,只有春秋同後來嘅吉祥航空叫住站得住腳。

其實國內搞廉航,有3個問題好難搞,第一係要有足夠數量嘅機師應付龐大嘅客運量(因為廉航要不停飛,無理由同一個機師飛足成日卦?);第二係國內民眾唔接受乜都要俾錢嘅消費模式;第三係航空管制,點解搭國內航班成日誤點?皆因國內航道有限,廉航用同一架機密密飛,你呢班遲到,會連帶影響同日航班。你間廉航成日唔準時,邊會有人幫襯你?仲有飛安呢?廉航密密飛,飛機損耗比一般航空高,你班國企如果好似高鐵咁,一句口號就匆匆上馬,到時搞唔搞得掂架?高鐵已經怕怕啦!咁多問題一日搞唔好,中國(特別係個班坐食山崩嘅國企)大力搞廉航?嗯!

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東航與國航

 

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