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澳門機場搞擴建?先開放專營權啦!

Written on:July 25, 2011
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正當香港機場為興建第3條跑道進行諮詢時,原來鄰埠澳門近年亦為未來機場發展進行討論。上年委託法國公司ADP Ingenierie負責研究及制訂「澳門國際機場整體發展規劃」,詳細決定將於今年8月底公佈。初步想法係分4個階段擴建機場,包括填海,擴建客運大樓以及將鄰近嘅北安碼頭連成一體,務求強化廉航中心及開拓商務飛機客源。

方向非常正確,但係顧問公司初步預料客流量會於2015年/2020年/2030年增長至560萬/700萬/1,100萬人次,係咪保守咗呢?更因為依家機場客運量可承載600萬人次而建議唔擴建住,等到2020年前先做,我認為太遲喇!呢個正係「雞先定蛋先」問題。

自從2008年起兩岸續步開始直航後,澳門機場作為中轉站嘅角色已不再存在,幸好總乘客人數未有明顯下跌,只係由高峰期2007年嘅549.9萬人次減到2010年嘅407萬,全賴吸引國際廉航進駐(如AirAsia、虎航、捷星、宿霧太平洋、吉祥航空),開拓東南亞市場。不過,澳門航空業受制於專營權限制,想加開新航線亦阻手阻腳。

16年前,當澳門政府興建機場時,就將傾番嚟嘅45個海外航權以及57個國內航點經營權,連同地勤服務、機場配套同營運權交晒俾澳門航空(以下簡稱「澳航」)。從此,澳航就控制晒澳門嘅航空業,雖然有航權係手,但只要佢老哥計唔掂條數,就會將航線閒置一旁,結果因為壟斷而令澳門冇乜海外航線,令澳門人多年來飽受「有航權冇航線」慘況。近年佢先放下3條航線特許俾非凡航空經營,但最終因為佢地經營不善倒閉而收番。有人認為,非凡事件突顯咗澳門搞國際航班根本冇市場,但我認為反而要大搞特搞,唔止搞一間,起碼3-4間,總之開盡晒45個航點,做大個餅,正如當年開放賭權一樣,邊有人諗到今日澳門賭業嘅繁榮盛世?澳門要繼續發展賭業及博覽業,就一定要有足夠嘅國際航班,齋做大陸客唔係長遠之計。

所以顧問初步估計2015年只增加160萬人次,即係每日只增加4,383人?如果澳門政府繼續守抱殘月,單靠外資航空公司發展業務或者會嘅!大膽啲,同澳航買番晒所有專營權吧!澳航唔賣?叫中央政府出手吧(澳航大股東係中國國航)!其實澳門搞廉航市場一定大,非凡失敗只係航點選擇不理想,而且新航空公司需要時間站穩住腳,況且又冇加入國際航空聯盟,做唔到Code Sharing嘅客,唔可以就咁批死澳門本土航空業發展。

另一方面,儘快將北安碼頭融入機場,首先最快最容易嘅係提供免費接駁巴士服務,長遠就要興建接駁輕軌,甚至擴建客運大樓時一併收納其中,吸納更多港客。無理由眼白白睇住外資航空係澳門搞得有聲有色,而自己就被人綁手綁腳卦?

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澳門機場

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