花蓮航空交通再亮紅燈。繼早前華信航空「台中－花蓮」、「高雄－花蓮」航線傳出停辦後，今次連「台北－花蓮」航線也出現變數。
根據台灣傳媒報導，立榮航空已於 6 月底向台灣民航局申請停飛「台北－花蓮」航線，而華信航空早前亦已申請停飛「台中－花蓮」及「高雄－花蓮」。台灣民航局證實已收到申請，目前正在審查中。換句話說，目前花蓮僅有的 3 條內陸定期航線，全部均已提出停飛申請。
航空公司面對的最大問題，其實很直接：客人不夠多。
今年 1 月至 6 月，「台北－花蓮」航線載客率只有約 24.2%，7 月暑假期間更跌至約 17%；華信的「台中－花蓮」及「高雄－花蓮」航線，載客率亦只有約 57.5% 及 42% 。相比台灣不少離島航線動輒超過八成，花蓮航線的客量確實難以支撐長期營運。
對航空公司而言，問題更在於台灣內陸線票價多年未有大幅調整，但燃油、人力及維修等成本持續增加。與其長期維持低載客率航班，航空公司更希望將飛機及機組資源調往需求較高的航線。
但花蓮方面則認為，飛機不能單純以平日載客率衡量。
花蓮位於台灣東部，當台鐵或蘇花公路因地震、颱風及豪雨中斷時，航空往往會成為重要的替代交通。過去亦曾出現鐵路受阻後臨時加開花蓮航班疏運旅客的情況。因此，如果 3 條航線最終全部停飛，花蓮平日可能只是少了一種交通選擇，但遇上大型天災時，更會是少一個重要的備援方案。
花蓮旅遊業界亦對此表示憂慮。花蓮縣旅館商業同業公會認為，航空運輸是花蓮觀光的重要命脈，一旦航線陸續停飛，不只是少了一種交通方式，更可能打擊旅客前往花蓮的信心，進一步影響旅宿及整個觀光產業。對於原本就需要依靠交通便利性吸引遊客的花蓮而言，航空運能一旦全面消失，恐怕會形成「客人少所以航班減少、航班減少又令客人更不敢來」的惡性循環。
目前民航局仍在審查相關申請，如果最終申請全部獲批，台北、台中及高雄往返花蓮的定期航班將會全部消失，花蓮或將成為「航空孤島」。
