日本國土交通省最新規劃顯示，東京羽田機場將於 2030 年代起，分階段在 1 號客運大樓增設國際線設施，進一步提升國際與國內線轉機效率，並配合政府推動訪日旅客向地方分流的政策方向。
現時羽田機場分為三個航站樓：1 號客運大樓主要服務日本航空（JAL）等國內線航班；2 號客運大樓同時處理國內及部分國際線，由全日空（ANA）等航空公司使用；3 號客運大樓則為國際線專用。隨着國際旅客持續增加，現有國際線設施逐漸接近負荷上限。
根據國土交通省構想，計劃將於 2030 年代初，率先把 2 號客運大樓的國際線停機位，由現時 7 個增至 9 個；其後再着手於 1 號客運大樓引入國際線功能，把部分原有國內線區域轉作國際線用途。最終，當局希望把 1 號及 2 號客運大樓的國際線區域整合為一體運作，以縮短轉機時間並減少航班延誤。相關基本設計預計於 2026 財政年度前敲定，整體工程或於 2030 年代後期完成。
當局指出，近年羽田機場航班起降次數持續上升，機場地面運作擠塞問題日益明顯，擴建工程有助提升運作效率。未來完成擴建後，是否進一步增加羽田的起降配額，以及哪些航空公司可進駐新增國際線區域，仍有待政府與業界協商。
背景方面，日本政府估計 2025 年訪日旅客人次已首次突破 4,000 萬，並訂下 2030 年達 6,000 萬人的目標。不過，國內線需求仍然偏弱，2023 年訪日旅客跨縣移動中，僅約 3.2% 使用國內航班。國土交通省期望，透過改善羽田的國際轉國內銜接，吸引更多海外旅客前往東京以外地區。
