福岡市在市議會的交通對策特別委員會上表示，將研究地下鐵七隈線的兩項延伸可能性，包括「橋本站—姪浜站」，以及「博多站—福岡機場國際線客運大樓」的延伸方案。同時，市政府亦確認會開始檢討把現時的 4 卡列車，加長至與空港線相同的 6 卡，並會在下年度預算中編列相關費用。
目前，七隈線並沒有與空港線的姪浜站相連，不少沿線居民多年來都希望能與姪浜站接通。一旦成事，七隈線將可與天神、博多構成更完整的環狀交通網絡，有助帶動沿線地區的整體發展。
至於機場方面，現時國際線客運大樓與空港線地鐵站（位於國內線客運大樓）仍需依靠接駁巴士往返。若七隈線延伸至國際線客運大樓，將可大幅改善轉乘便利度，被視為強化福岡機場國際樞紐功能的重要一步。
七隈線自 2023 年延伸至博多站後，通勤與通學需求急增。2023 年度的平均每日搭乘人次為 12.6 萬人，而本年度截至 9 月已達 15.8 萬人，尖峰時段更出現嚴重擠迫。市政府雖已在今年 8 月增設班次，但仍難以紓緩壓力，因此決定研究改用可載客量更大的 6 卡列車。目前所有車站早已採用支援 6 卡的設計，而初步估算，列車增備與相關設施工程成本約為 250 億日圓。
福岡市相關負責人表示，6 卡化是解決擁擠問題的「根本對策」，而兩條延伸線的可行性亦將會認真研究，以提升整體交通便利度。
